Sistem za podmazivanje motocikla

Četverotaktni motor koristi kombinaciju podmazivanja prskanjem i podmazivanja pod pritiskom. Dvotaktni motori uglavnom koriste mješovitu metodu podmazivanja u kojoj se određeni udio QB benzinskog motornog ulja miješa u benzin. Ali ova vrsta miješanog ulja za podmazivanje isporučuje ulje za podmazivanje u unaprijed određenom omjeru bez obzira na uvjete rada motora, što povećava potrošnju ulja za podmazivanje, uzrokuje nepotpuno sagorijevanje, više naslaga ugljika i uzrokuje zagađenje izduvnim plinovima. Nova generacija dvotaktnih motora usvaja zasebnu metodu podmazivanja, koja je opremljena zasebnim rezervoarom za ulje za podmazivanje i uljnom pumpom. Pumpa za ulje općenito usvaja pumpu za ulje s promjenjivom zapreminom dovoda ulja s klipnim klipom, koju pokreće zupčanik radilice kroz pužni zupčanik i puž. Dovod ulja je povezan sa ventilom za gas karburatora preko ručice gasa, kontrolnog kabla, tako da se dovod ulja menja sa promenom broja obrtaja motora. Dovod ulja je veći pri velikoj brzini, a dotok ulja je manji pri maloj brzini. Opskrba uljem je razumna, a miješano podmazivanje može uštedjeti mnogo ulja u odnosu na način. Ulje se izduvava u sićušnu uljnu maglu pomoću mešavine velike brzine, koja se dovodi do delova koje je potrebno podmazati, čime se smanjuje ulazak ulja u komoru za sagorevanje, a mešavina potpuno sagoreva, smanjujući naslage ugljenika i zagađenje izduvnim gasovima.