karburator motocikla

Karburator je važna komponenta u sistemu za dovod goriva motocikla, koji se nalazi između filtera za vazduh i usisnika vazduha motora. Općenito, motori motocikala koriste ravno usisavanje u smjeru protoka usisnog zraka, prigušni ventil s klipom i karburator s plutajućom komorom. Struktura karburatora se uglavnom sastoji od dva dijela: komore s plovkom i komore za miješanje. Komora za plovak nalazi se ispod karburatora, a cijev za ulje je spojena na spremnik goriva preko prekidača za gas. Preko igličastog ventila na plovku nivo ulja u plovnoj komori se održava na određenoj visini, tako da je pritisak dovoda ulja stabilan. Funkcija komore za miješanje je miješanje isparenog i raspršenog benzina sa zrakom, tako da motor može dobiti potrebnu smjesu pod različitim opterećenjima i brzinama. Sastoji se od ventila za gas, igle za ubrizgavanje goriva, cijevi za ubrizgavanje goriva i prolaza za plin i ulje.

Rotacija ručice za gas motocikla pokreće žicu za gas kako bi se kontroliralo kretanje ventila za gas i igle za ubrizgavanje goriva prema gore i dolje, mijenjajući poprečni presjek usisnog grla i dovod goriva kako bi se zadovoljile potrebe mješavine pod različitim brzine i opterećenja. Na jednoj strani karburatora nalazi se vijak za podešavanje brzine u praznom hodu za podešavanje brzine u praznom hodu. Zaporni zavrtanj u praznom hodu se koristi za sprečavanje okretanja gasa i za podešavanje minimalnog otvaranja gasa. Iznad ventila za gas nalazi se povratna opruga, koja drži ventil za gas zatvorenim kada se ručica gasa ne okreće.

U nekim dvotaktnim motorima motocikala, kako bi se izbjegao fenomen povratnog ubrizgavanja u karburator pri maloj brzini, između karburatora i bloka cilindra ugrađen je jednosmjerni reed ventil za kontrolu usisnog zraka. Trska je izrađena od tankog opružnog čelika, sjedište ventila je od legure aluminija, a na njemu se nalazi ulaz za zrak. . Prilikom udisanja u kućištu radilice stvara se određeni stepen vakuuma. Pod djelovanjem razlike tlaka, reed ventil otvara smjesu i ulazi u kućište radilice. Kada se klip spusti, a otvor za ventilaciju još nije otvoren, pritisak u kućištu radilice raste, a trska Ventil se zatvara kako bi se spriječio obrnuti tok smjese, što poboljšava snagu i ekonomičnost motora pri malim brzinama.